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Como leer el neumático

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Anchura en milímetros– El primero de los números de tamaño de neumático le da el ancho de la llanta de flanco a flanco en milímetros. Si el número comienza con un andquot; Pandquot; el neumático se llama andquot; P-Metricandquot; y se construye en los Estados Unidos. Si no es así, el neumático es un neumático métrico europeo. La única diferencia entre los dos es muy leve en términos de cómo se calculan el tamaño de carga, pero los dos son esencialmente intercambiables.

Relación de aspecto– La relación de aspecto señala la altura del neumático, medido desde el borde superior de la llanta a la parte superior del neumático como porcentaje de la anchura. Esto significa la pared lateral superiorde la llanta en esta imagen tiene una altura de 65% de la anchura de 225 milímetros o milímetros 146,25.

Diámetro– Este número indica el interior diámetro del neumático en pulgadas, que es también el diámetro exterior de la llanta. Si este número es precedido por un andquot; Randquot; el neumático esradial en lugar de bias-ply.

Índice de carga– Este es un número asignado correspondiente a la máxima carga permitida el neumático puede llevar. Para el neumático por encima, un índice de carga 96 medios el neumático puede llevar 1.565 libras, para un total de 6260 libras en todas las cuatro ruedas. Un neumático con un índice de carga de 100 podría llevar a 1.764 libras. Neumáticos muy pocos tienen un índice de carga superior a 100.

Grado de la velocidad– Otro asignado número correspondiente a la velocidad máxima que el neumático se espera que sea capaz de sostener por períodos prolongados. Una velocidad máxima de V indica una velocidad de 149 millas por hora.

Número de identificación del neumático– Las letras DOT precede al número indican que el neumático cumple con todos los estándares federales según lo regulado por el Departamento de transporte. Los dos primeros números o letras después del PUNTO indican la planta donde se fabricó el neumático. Los siguientes cuatro números indican la fecha en que el neumático fue construido, es decir, el número 1210 indica que el neumático fue fabricado en la semana 12 de 2010. Estos son los números más importantes en la LATA, ya que son lo que la NHTSA utiliza para identificar los neumáticos en memoria de los consumidores. Cualquier número que está comercializando los códigos utilizados por el fabricante.

Indicadores de desgaste– Estas marcas en la pared lateral externa muestran cuando el neumático esté legalmente Calvo.

Composición de capas de neumático– El número de capas de goma y tela utilizada en el neumático. Las más capas, mayor será la carga de la llanta puede tomar. También son los materiales utilizados en el neumático; acero, nylon, poliester, etc..

Grado de desgasteEn la teoría, cuanto mayor sea el número, más tiempo debe durar la pisada. En la práctica, el neumático es la prueba de 8.000 millas y el fabricante extrapola el desgaste del neumático en comparación con un neumático de prueba de gobierno base utilizando cualquier fórmula que prefieren.

Grado de tracción– Indica la capacidad del neumático de parar en los caminos mojados. AA es el grado más alto, seguido por A, B y C.

Grado de temperatura– Indica la resistencia del neumático a la acumulación de calor bajo el inflado apropiado. Clasificados como A, B y C.

Los grados de desgaste, tracción y temperatura forman colectivamente las normas uniforme neumático calidad clasificación (UTQG), establecidas por la National Highway Traffic Safety Administration.

Límite de inflación de máximo frío– La cantidad máxima de presión de aire que debe ponerse siempre en el neumático bajo ninguna circunstancia.Este es un dato extremadamente engañosa, como este número es no lo que usted debe poner en el neumático. El inflado apropiado se encuentra en una placa, generalmente dentro de la driverand #39; jamba s. La inflación se mide en PSI (libras por pulgada cuadrada) y siempre debe medirse cuando el neumático esté frío.

Marca de homologación CEE– Esto indica que el neumático cumple con las más estrictas normas de la Comisión Económica para Europa.

También hay varias marcas que no aparecen en esta imagen, incluyendo:

M + S– Indica que la pisada del neumático está optimizada para barro y nieve.

Emblema de servicio severo– También conocida como la 'montaña de copo de nieve símbolo' porque, bueno, es una imagen de un copo de nieve superpuesta en una montaña, este signo indica que el neumático cumple con los estándares de la tracción de invierno Estados Unidos y Canadá.

Saber leer la información codificada en los flancos del neumático puede darle una gran ventaja cuando es hora de comparar neumáticos para ver cuáles son para usted!